来源：新京报

　　去年五一期间，带孩子去一家动物园，还没到园门口，远远就见购票的人们混乱地簇拥在购票窗口，一看这场景，抱着孩子去挤票风险太大，只好望而却步，带孩子去另外的公园游玩。

　　后来又有一次带孩子去这样的动物园，窗口购票的人也就几十人，仍然有人不排队，如果与他们挤，觉得对孩子是不好的教育，我就牵着孩子的手，在旁边维持秩序，提示那些从旁边插入者，到后面去排队。也就几分钟的工夫，我维持秩序的窗口一条队伍就排起来了，我看见几位外宾模样的人很快排到我的后面，不再在其它混乱的购票窗口观望徘徊。

　　绝大多数人都希望文明排队，但只要有几个没耐心排队的人在窗口旁边穿插，就会有更多的人跟进，人们看到的是排队没有效率，而不守规则却能获得即时的便利。

　　其实，让人排队其实并不难，只要有一个志愿者或一名工作人员在场维护，就会秩序井然，既然各城市都有“门前三包”的卫生要求，为什么不能加上一条，凡对外售票、售物的单位，有义务维护排队秩序，这是对购票购物者的一种尊重，也是对文明社会的一种责任。

　　我们的城市在提倡排队日的时候，还没有将其视为一门科学进行专项研究，排队是一门涉及社会心理学、伦理学、建筑设计学等多门类的学问，只有对排队进行科学研究，才能真正找到引导人们排队的动因，让公众自觉自愿地排队，不再需要社会干预与引导。

　　我们先看银行，银行以前排队问题也是一个困扰客户的老问题，银行先是划出一米线，现在，多数银行用上了排号机，技术手段就可以一揽子解决了银行排队的问题。再看公园或火车、汽车站等公共服务售票窗口，这些地方人员集中，而节假日一般又多是其排队的高峰，本着谁售票谁负责的原则，有关部门应该对购票排队负责，要有专人维护排队秩序，相关管理部门要对此进行督查。

　　排队最难管理的地方是公共汽车停车点，它对每个人的影响、对城市的影响也是最大。我们亲历一下各个公共汽车停靠点会发现，你就是想排队，也是很难的事情，一般站点都很狭窄，人们散乱着站在一起似乎更节约地面空间，我们的城市建设者们没有为乘客准备排队的空间与建筑设计方面的前瞻性考虑，包括地铁、城市轻轨，应该量身为排队者定做出秩序来，譬如排队护栏，在地上划出排队序列号，让排队者自觉站在标注有1、2、3数字的序列号内，只有明确了序列号，让等候者有明确的序列意识，这是让公众培养排队观念的前提。所以，排队不仅是个人行为，政府与有关部门要为排队做更多更具体的事情。